1čre tranche de travaux - Avril ŕ juin 2003, Runway North sur
                                         une surface de 50.000 m˛

2nde tranche de travaux - Aoűt ŕ novembre 2003, Runway
                                          North sur une surface de 50.000 m˛

• couche de base de 24 cm d'asphalte 0/32 CS mit 30/45
  + 4 % Sasobit^® + matériaux fibreux
  
  
• couche de base de 24 cm d'asphalte 0/32 CS avec PmB 25
  + 4 % Sasobit^® + matériaux fibreux
  
  
• couche d'assise de 8 cm d'asphalte 0/22 CS avec PmB 25
  + 4 % Sasobit^® + matériaux fibreux
  
  
• couche de 4 cm d'asphalte coulé 0/11 S PmB 45
  + 4 % Sasobit^® + matériaux fibreux
  
  
• Exécution : Groupement de soumissionnaires Kirchhoff-Heine
                    Straßenbau GmbH & Co. KG et
                    F. Kirchhoff Straßenbau GmbH & Co. KG
  
  
• Approvisionnement en asphalte : Johannes Nickel GmbH avec 
                                                  trois malaxeurs
  
  
• Capacité d'épandage : 1.500 t/poste de nuit

Pendant chaque poste de nuit, la réfection de la piste de décollage progressait d'un tronçon de 15 m de long sur 60 m de large. Outre l'optimisation logistique du malaxage et de l'épandage, l'adjonction de Sasobit^® a permis d'opérer avec des températures de travail de seulement 125 °C ŕ 130 °C, une réduction de 50 °C par rapport aux températures d'épandage courantes. Sans cette nouvelle technologie, il n'aurait pas été possible de respecter les heures de blocage de la piste Nord (22h30 ŕ 6h00) prescrites par l'exploitant de l'aéroport, la société Fraport AG. Outre les horaires impartis, la température de surface de l'asphalte ne devait en aucun cas dépasser 85 °C ŕ la reprise du service.

De plus amples informations sur ces travaux sont disponibles ici.